أفاد وائل سوان، الرئيس التنفيذي لشركة شل، بأن تدفقات النفط في منطقة الشرق الأوسط قد استعادت نحو 80% من مستوياتها التي كانت قبل النزاعات الحالية. وأوضح خلال مشاركته في منتدى استخبارات الطاقة في لندن أن دول الخليج المنتجة للنفط تعمل تدريجيًا على استئناف إمداداتها للأسواق العالمية رغم استمرار التوترات الإقليمية والمخاطر التي تواجه عمليات النقل.
تحديات النقل والخدمات اللوجستية في الخليج
رغم ارتفاع حجم الصادرات، لا تزال عمليات النقل عبر مضيق هرمز تواجه صعوبات في العودة إلى الوضع الطبيعي. وتواجه الأنظمة اللوجستية ضغوطًا كبيرة نتيجة الحاجة إلى نقل كميات ضخمة من النفط عبر ناقلات أصغر عبر المضيق، تليها عمليات نقل من سفينة إلى أخرى بالقرب من عمان لتجهيزها للنقل عبر الناقلات العملاقة إلى الأسواق الآسيوية. وقد أدى هذا الضغط إلى وصول قدرات التحويل في خليج عمان إلى حدودها القصوى، مما رفع مدة عمليات التحويل من خمسة أيام إلى نحو عشرة أيام.
ارتفاع تكاليف الشحن ومخاطر الإمدادات
تسببت التوترات الأمنية في ارتفاع حاد في تكاليف الشحن، حيث سجلت الإيجارات اليومية لناقلات النفط العملاقة المتجهة من الشرق الأوسط إلى آسيا مستويات قياسية وصلت إلى نحو 1.27 مليون دولار في نهاية سبتمبر. كما أشار أمين ناصر، الرئيس التنفيذي لشركة أرامكو السعودية، إلى أن مخزونات النفط العالمية المخصصة لمواجهة صدمات الإمداد أصبحت "ضعيفة للغاية"، مما يثير مخاوف بشأن أمن الطاقة العالمي.
استراتيجيات تأمين الإمدادات المستقبلية
تسعى دول منتجة مثل السعودية إلى تقليل الاعتماد على مسارات النقل الوحيدة، حيث تدرس أرامكو تقييم طرق بديلة لتصدير النفط وإمكانية زيادة سعة مرافق التخزين لتصل إلى ضعفي أو ثلاثة أضعاف قدرتها الحالية. وحذر سوان من أن استقرار السوق الحالي قد يكون مرتبطًا بعوامل مؤقتة مثل انخفاض الطلب في بعض المناطق، مشددًا على أن استمرار النزاعات قد يؤدي إلى مخاطر انقطاع جديدة في أي وقت.
